简介：中公时事政治频道对国内外时事政治热点进行了修订，获得了政策理解、理论细心观察、时事大事记、时事政治热点综述等。今天我们关注的是当下政治的热点：降低物流成本，切断最后一公里的供需。在国内流通领域，高成本低效益是很多顽疾。
虽然随着物流业的升级和电子商务的快速增长，近年来我国流通的质量和效率逐步提高，但总体而言，流通顺畅仍然是推高商品终端价格、阻碍居民扩大消费的关键因素。目前我国流通成本主要是配送和管理成本低。
物流的配送成本是发达国家的两倍，管理成本是发达国家的三到四倍。同时，多层次的杂货和多层次的零售现象普遍存在，每减少一个环节，平均值就增加5%到10%。物流成本占产品成本的比例在中国约为30% @，在其他发展中国家约为15%，在发达国家约为10%。物流成本高难度，已成为供需双方结构改革的诸多顽疾。
一方面，由于海运、公路运输、铁路运输等不同运输方式的标准不统一，在它们之间转换运输会产生额外的时间和成本。比如运输食用油的铁路部门拒绝使用注册油罐和液袋，公路部门和航运部门也有自己的一套标准。
在它们之间切换的时候，要移动到下推，填充，移动。另一方面，信息不扁平化的现象导致车找货和货找车不同时存在。
虽然物流市场的需求很多，但物流市场的需求端和供给端之间的信息并没有被切断。回去的路上，很多物流公司的货车都去找近合适的货源，并没有出现大量的空跑现象。作为供需两端的最后一公里，低物流成本不仅降低了消费者的消费成本，也制约了企业降低生产成本、开拓市场空间、提高竞争力。
截至目前，社会物流总成本占GDP的1个百分点，可节约7500亿元。目前我国物流企业数量众多，竞争激烈，且大多属于个体户性质，生存压力不大。为了降低物流成本，提高流通效率，企业需要致力于创新，提高管理水平，更重要的是，政府要有效控制物流市场。
政府应做好物流顶层设计，统一不同运输方式之间的标准，修改切换环节，大幅优化物流流程，促进不同运输方式之间的高效衔接。还需要进一步提高物流信息化水平，构建仅覆盖区域的多层次物流信息平台，引导企业进行物流信息化建设，超越信息孤岛效应，有效整合供应链物流信息。只有降低物流成本，才能切断供需两端的最后一公里，为企业创造更多利润，让更多消费者受益。
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