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澳门必中三肖三码官方_降低物流成本,打通供需“最后一公里”


本文摘要:简介:中公时事政治频道对国内外时事政治热点进行了修订,获得了政策理解、理论细心观察、时事大事记、时事政治热点综述等。

简介:中公时事政治频道对国内外时事政治热点进行了修订,获得了政策理解、理论细心观察、时事大事记、时事政治热点综述等。今天我们关注的是当下政治的热点:降低物流成本,切断最后一公里的供需。在国内流通领域,高成本低效益是很多顽疾。

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虽然随着物流业的升级和电子商务的快速增长,近年来我国流通的质量和效率逐步提高,但总体而言,流通顺畅仍然是推高商品终端价格、阻碍居民扩大消费的关键因素。目前我国流通成本主要是配送和管理成本低。

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物流的配送成本是发达国家的两倍,管理成本是发达国家的三到四倍。同时,多层次的杂货和多层次的零售现象普遍存在,每减少一个环节,平均值就增加5%到10%。物流成本占产品成本的比例在中国约为30% @,在其他发展中国家约为15%,在发达国家约为10%。物流成本高难度,已成为供需双方结构改革的诸多顽疾。

一方面,由于海运、公路运输、铁路运输等不同运输方式的标准不统一,在它们之间转换运输会产生额外的时间和成本。比如运输食用油的铁路部门拒绝使用注册油罐和液袋,公路部门和航运部门也有自己的一套标准。

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在它们之间切换的时候,要移动到下推,填充,移动。另一方面,信息不扁平化的现象导致车找货和货找车不同时存在。

虽然物流市场的需求很多,但物流市场的需求端和供给端之间的信息并没有被切断。回去的路上,很多物流公司的货车都去找近合适的货源,并没有出现大量的空跑现象。作为供需两端的最后一公里,低物流成本不仅降低了消费者的消费成本,也制约了企业降低生产成本、开拓市场空间、提高竞争力。

截至目前,社会物流总成本占GDP的1个百分点,可节约7500亿元。目前我国物流企业数量众多,竞争激烈,且大多属于个体户性质,生存压力不大。为了降低物流成本,提高流通效率,企业需要致力于创新,提高管理水平,更重要的是,政府要有效控制物流市场。

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政府应做好物流顶层设计,统一不同运输方式之间的标准,修改切换环节,大幅优化物流流程,促进不同运输方式之间的高效衔接。还需要进一步提高物流信息化水平,构建仅覆盖区域的多层次物流信息平台,引导企业进行物流信息化建设,超越信息孤岛效应,有效整合供应链物流信息。只有降低物流成本,才能切断供需两端的最后一公里,为企业创造更多利润,让更多消费者受益。


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