清华园站停车一年后，京张高速铁路清华园站隧道从今天开始盾构机。未来京张高速铁路列车从北京北站摆渡车下来后，从射球南面钻进地下，从地下悄悄穿过知春路、奥多，从北五环南侧小孔底跑到清河站。今天(6日)上午11时16分，“天友”盾构机刀刃缓慢旋转，标志着清华园隧道开始在月球上设置盾构机，京张高速铁路建设进入全面攻防战阶段。
与我们经常看到的地铁隧道不同，今后京张高速铁路双向列车将在同一条隧道内运行，可以建设两辆高速铁路，掠过隧道。据介绍，清华园隧道是丹东双线盾构隧道，隧道外径为12.2米，是目前北京市仅次于直径的盾构隧道。盾构过程中，隧道通过10号线、15号线、12号线3处地铁、7处最重要的城市道路、88个最重要的市政管、整个隧道和地铁13号线段、国内位于城市核心地区，地层最简单、最重要建筑物最少的国铁丹东双线大直径盾构高风险隧道。
“根据目前的计划，未来的清华园隧道将沦为京张高速铁路的一部分，连接清河站和北京北站，设计时速超过120公里。京浦京广铁路线将以青河站为始发站，作为旅客列车“京广铁路列车。”中铁设计集团清华园隧道设计负责人刘邦解释说。
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